印度海军第二艘航空母舰维拉特号
直到2005年，改名为“维克兰特”号的印度自制航母在科钦造船厂正式开工建造，印度原计划这艘航母在2011年即可完成首次海试，也就是说整个建造过程计划用时6年，这个速度对一艘4万吨的中型航母来说只能算是中规中矩，不过就连这个中规中矩，印度也没能做到，“维克兰特”号航空母舰的建造工作可谓是一波三折。
印度海军第三艘航母维克拉马蒂亚号
2009年“维克兰特”号航空母舰安装完龙骨后再次停建，原因是没有了航母用钢，通常建造航母的初期就要准备好一半以上的航母用钢，但“维克兰特”号则是一边建造一边从国外引进特种钢材，急迫的需求下是钢材供应商的大幅涨价，这也是导致“维克兰特”号航空母舰的建造费用一涨再涨的原因之一！
维克兰特号第二次下水时的样子
2011年“维克兰特”号航空母舰如期下水，不过这并不是完全状态下的下水，而是为了给其他船舶的建造腾出船坞！2013年，整体建造完成30%的“维克兰特”号进行了第二次下水，2015年，主体建造基本完成的这艘航母进行了第三次下水，此时的印度海军计划在2018年让这艘航母正式服役，但直到今天“维克兰特”号航空母舰还未进行海试，如果此次海试计划顺利进行，“维克兰特”号航空母舰的整个建造过程则是历时16年。
维克兰特号第三次下水差点堵在河道中
二，山东舰从建造到海试仅用了5年
2002瓦良格号航空母舰年在拖船协助下进入了大连造船厂，在经过几年的准备工作后，2005年这艘排水量6万吨的航母正式开始了升级和改建工作，直到2012年服役，辽宁舰的整个改建和海试用了7年时间。虽然一艘6万吨的中型航母从改建到服役用时7年算不上特别快，但如果加上此前对航母零经验的这个前提，这个速度就显得特别快了！
海试中的辽宁舰
2013年，我国首艘国产航母山东舰正式开建，拥有了对辽宁舰改建积累下的丰富经验后，山东舰的整个建造工作进行地异常顺利，2017年山东舰就已经下水，2018年5月山东舰进行了第一次海试，从开建到海试山东舰仅用了5年时间，并且在2019年正式交付服役，这个速度不可谓不快！
海试中的山东舰
三，印度自制航母建造进度为何如此缓慢
印度自制航母的建造之所以如此缓慢，是由多方面原因造成的。首先航空母舰是一个庞大又复杂的系统，一艘航母上有成千上万个子系统和零部件，这些子系统零部件牵扯到工业的方方面面，因此建造航空母舰实际上就是在检验一个国家的工业体系是否完备和成熟。印度不仅工业基础薄弱，也完全称不上工业体系健全，“维克兰特”号航空母舰大部分零部件需要引进，这就带来了第二个问题，那就是准备不充分。
建造中的维克兰特号航空母舰
对航空母舰这样的大型舰艇来说，在开建前必须准备至少50%的航母用钢，并且这些钢材必须要完成相关的结构加工，这样才不至于在接下来的建造过程中卡壳，而且其他的子系统也需要同步甚至提前就完成研发或建造，但“维克兰特”号航空母舰开建前基本的航母用钢也仅仅是确定了引进源地，其他的子系统就更是没有明确的方向，导致“维克兰特”号航空母舰的建造一停再停。
维克兰特号想象图
还有一个原因是，印度自制武器装备有一个特点那就是想到了就干，至于计划的成熟度和可行性，完全依靠在建造中遇到问题和阻力了再来解决，没有提前制定预案，而且印度自制武器装备喜欢在建造过程中一而再再而三地提出更高的要求，LCA“光辉”战斗机就因为一再更改性能指标，导致用时30年才完成建造，“维克兰特”号航空母舰的整个建造过程也存在这样的问题。
自建航母要海试了不应该高兴一些吗？
“维克兰特”号航空母舰从开建到现在已经用时16年，不过下半年能否顺利完成海试还是个未知数，因为这艘航母至今没有“冒烟”过，也就是说其动力系统或许到现在都没有进行过一次系统的测试，在这样的情况下贸然海试，身后得随时跟随几艘拖船。6月25日，印度国防部长拉杰纳特·辛格乘坐游艇考察了正在舾装中的“维克兰特”号，不过脸上却没有一丝本该有的喜悦。返回搜狐，查看更多